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Mercedes-Benz lanza un nuevo asistente en sistemas de infoentretenimiento


mercedesbenz_de / Instagram

Varios fabricantes de automóviles subieron al escenario en CES este año e incluyeron varias asociaciones con marcas domésticas de inteligencia artificial como Alexa de Amazon y Google Assistant. Pero las asociaciones no parecían lo suficientemente buenas para Mercedes-Benz. Los fabricantes de automóviles alemanes decidieron crear un asistente de voz completamente nuevo que se adaptara a las necesidades tanto de sus automóviles como de sus conductores.

El software de interfaz de experiencia se llamará Mercedes-Benz User Experience (o MBUX). Vendrá con las nuevas generaciones de hatchbacks Clase A que saldrán a finales de este año.

El asistente de voz en sí se llama LINGUATRONIC con la garantía de que el nombre se cambiará por otro completamente diferente una vez que los automóviles y sistemas lleguen a los Estados Unidos. Mercedes-Benz dijo que el sistema en sí había estado en funcionamiento durante casi 20 años, pero la demora se debió a asegurarse de que los vehículos pudieran entender el habla indirecta. Por ejemplo, en lugar de decir "establecer la temperatura del lado del pasajero en 50 grados", el sistema necesitaba configurar cómo responder apropiadamente cuando un conductor decía: "Mercedes, tengo demasiado calor".

"Tiene que ser una experiencia de usuario holística", dijo Ola Källenius, miembro de la junta de investigación grupal y desarrollo de automóviles Mercedes-Benz, a un grupo de periodistas el martes.

Para Mercedes-Benz, los desarrollos y actualizaciones representan cosas que podrían elevar a la empresa en términos de accesibilidad y funcionalidad para sus conductores.

"Nuestra noción de movilidad cambiará más drásticamente en los próximos cinco a diez años que en los 50 anteriores", dijo Källenius en un comunicado. Actualmente es responsable de Investigación del Grupo y Desarrollo de Automóviles Mercedes-Benz. “Nuestra estrategia CASE nos ayudará a dar forma al futuro de la movilidad. El objetivo es hacer del automóvil una plataforma para los conceptos de movilidad del futuro y un espacio que ofrezca una experiencia digital. El automóvil del futuro debe estar conectado, ser autónomo, libre de emisiones y ofrecer la posibilidad de movilidad compartida ".

La pantalla táctil es increíblemente sencilla en su funcionamiento desde el punto de vista de la experiencia del usuario. La pantalla es grande y se puede personalizar para mostrar las funciones más utilizadas por el conductor. Según Mercedes-Benz, se pretende combinar "la emocionalidad con la facilidad de uso, con un enfoque en la operación sencilla por medio de superficies sensibles al tacto".

Ahora en vivo en # CES2018. Mercedes-Benz presenta el nuevo MBUX. https://t.co/gxJLNe8YqJ

- Mercedes-Benz (@MercedesBenz) 9 de enero de 2018

Otra característica clave que separa las capacidades de la pantalla de las pantallas táctiles de otros fabricantes de automóviles es la navegación. En lugar de utilizar la navegación de Google Earth (como lo hace Audi en sus mapas), Mercedes invirtió en AQUÍ para crear mapas para su actualización de información y entretenimiento. Esos mapas ofrecen una imagen clara y vienen con gráficos 3D detallados que están diseñados para aparecer en la pantalla mientras se conduce de noche. Los conductores también pueden acceder a una versión 2D del mapa que puede reemplazar algunos de los indicadores secundarios en una pantalla. Durante la presentación, Mercedes anunció que usaron dos chips NVIDIA para alimentar MBUX, pero aseguró a todos que los centros de información y entretenimiento se verían, sentirían y funcionarían de la misma manera en todos sus modelos más nuevos.

El informe original fue realizado por Naomi Dureau de Interesting Engineering, nuestra corresponsal en el CES de este año en Las Vegas, Nevada.


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